Kopia listu pomiarowego z 1946 roku
Pierwszym właścicielem s/y DOCKAN był zamożny urzędnik Kurt Ahlström z Malmö i to jego córka nadała oryginalną nazwę (dockan po polsku znaczy laleczka). Żeglował głównie jego syn Per, wygrywając wiele regat.
|
|
|
|
|
W 1965 roku s/y DOCKAN została sprzedana Erikowi Lundströmowi z Saltsjö-Boo koło Sztokholmu. Jego teść (stolarz) zbudował pierwszą nadbudówkę i wnętrze wyposażył w cztery koje oraz kambuz składający się z zawieszonej butli gazowej z przykręconym na niej palnikiem.
|
W 1979 roku s/y DOCKAN po raz trzeci zmieniła właściciela. Został nim Bo Bengtsson, dziennikarz z Uppsali, mieszkający w Norrtälje.
|
|
Od 1986 roku s/y DOCKAN opiekują się André Rybak (Andrzej Zakrzewski) oraz autor niniejszej witryny.
|
|
|
|
Konstruktor s/y DOCKAN, Arvid Laurin (1901 - 1998)
zawodowo zajmował się samolotami i niejako "amatorsko" (tak zawsze twierdził) projektował jachty. Należał przy tym do najbardziej uznanych i produktywnych wśród szwedzkich konstruktorów jachtów. Władze Politechniki w Göteborgu (Chalmers University of Technology) wyraziły uznanie dla jego zasług i nadały doktorat Honoris Causa.
|
|
Kilkanaście konstrukcji Arvida Laurina należało do najbardziej udanych współczesnie i wiele przez niego zaprojektowanych jachtów nadal opływa świat. Był nie tylko świetnym konstruktorem ale i czynnie praktykował żeglarstwo. Jednym z jego wybitnych osiagnieć było zdobycie srebrnego medalu dla Szwecji na Olimpiadzie w Berlinie w 1936 roku.
|
|
|
|
Według LaurinKosterSällskapet s/y DOCKAN jest najstarszym zachowanym jachtem skonstruowanym przez Arvida Laurina.
|
