Zegluga - s/y DOCKAN

DOCKAN	ŻAGLE	ENERGIA	KADŁUB	PRAKTYKA
HISTORIA	DRZEWCE	NAWIGACJA	KAMBUZ	PROJEKTY
ŻEGLUGA	TAKIELUNEK	WYPOSAŻENIE	KONSERWACJA	KONTAKT

ŻEGLUGA
s/y DOCKAN w ostatnich latach pływała głównie po wodach północnego Bałtyku, ale też do Polski, Danii oraz Niemiec. Każdego sezonu żeglarskiego pokonuje dystans 2-3 tysięcy Mm podczas wakacyjnych i weekendowych rejsów. Wyposażenie umożliwia samotną żeglugę.

W lipcu 2001 roku na Kanholmsfjärden (północny zachód od Sandhamn) s/y DOCKAN płynęła bez ożeglowania z prędkością powyżej 4,5 w, przy sile wiatru ponad 20 m/s. Podmuch 10-minutowego szkwału o sile 36 m/s (12°B) wyrwał "windex" oraz flagę. Kilka fal wypełniło kokpit podczas manewrów uniknięcia zderzenia z innym jachtem, płynącym z porwanymi żaglami i ledwo widocznym wśród tumanów pyłu wodnego. Latem 2000 roku podczas żeglugi wzdłuż polskiego wybrzeża, od Dziwnowa w kierunku Zatoki Gdańskiej, przy północno-zachodnim wietrze o sile 5-7°B, s/y DOCKAN przepłynęła 136 Mm w ciągu 24 godzin. Jest to rekordowy przebieg dobowy jachtu o długości 23 stóp, zważywszy, że maksymalna prędkość teoretyczna kadłuba nie powinna przekroczyć 5,6 węzła. Na początku sierpnia 1991 roku podczas powrotu z rejsu do Gdyni s/y DOCKAN przetrwała między Gotlandią, Szwecją a Finlandią trwający ponad dobę sztorm o sile 9-10°B z niezwykle wysoką falą. Podczas regat w latach 50-tych Per Ahlström żeglował przy prędkości wiatru ponad 28 m/s, co odpowiada 10-11°B.
W 1947 roku identyczny jacht, s/y MONSUNEN, z trzyosobową załogą dopłynął do Nowego Yorku z Göteborga przez Teneriffę oraz Port de France (Martynika) pokonując dystans 5 900 Mm. Nigdy nie prowadziłem notatek podczas żeglowania i rzadko robiłem zdjęcia. Szkoda, ale nie ma sensu odtwarzać historii dawnych rejsów z ubogich zapisków w dzienniku. Tylko z rejsu w roku 2002 zachowało się kilka zdjęć, a w 2005 roku Jerzy Makieła zrobił fotograficzny reportaż podczas wspólnego żeglowania po Zatoce Gdańskiej. [PDF 23.2 MB]


DOCKAN	ŻAGLE	ENERGIA	KADŁUB	PRAKTYKA
HISTORIA	DRZEWCE	NAWIGACJA	KAMBUZ	PROJEKTY
ŻEGLUGA	TAKIELUNEK	WYPOSAŻENIE	KONSERWACJA	KONTAKT