Wypada zrobić niemal od nowa. Pokryty jest deskami świerkowymi w dobrym stanie. Tylko w kilku miejscach trzeba uzupełnić ubytki i naprawić lub wymienić mocnicę pokładową (szeroka klepka biegnąca wokół pokładu przy burtach). Należy rozważyć następujące wersje pokładu:
|
||
 |
|
 |
|
Kosze, reling |
||
|
Wykonanie oraz umocowania koszy z dębowego laminatu może być pracochłonne i efekt niekoniecznie będzie dekoracyjny. Materiał sporo kosztuje. Mam słupki stalowe z linami lecz kosze z rur stalowych 25 mm są drogie. Można je zastąpić czterema "półkoszami" (łączonymi parami) zespawane rurami albo połączone deskami z tiku lub dębu (lakierowanego). Kosztują jakieś 1 200 koron. |
||
|
Knagi |
||
|
Dwa solidne kołki dębowe o przekroju kwadratowym (np. 60x60 mm) połączone rurą stalową albo prętem, stojące na prostokątnych podkładkach stalowych. Mocowane śrubami 10-12 mm (IKEA albo jakoś wprasowane) wkręcanymi od wewnątrz przez pokład. Właściwie wystarczą pojedyncze kołki z prętem, takie jak kołek cumowniczy. |
|
 |
|
Kołkownice |
||
|
Na czterech słupkach przy maszcie przykrytych solidnymi belkami okalającymi maszt (albo w kształcie litery "U") otwory dla 6-8 kołków (nagelbanki) umieszczonych w "ogródku". Gniazda kołków niekoniecznie muszą mieć okucia na których mogą się łamać od uderzeń, lecz musza być jakoś wzmocnione. Zamiast podpierających słupków prawdopodobnie wystarczy umocowanie odpowiednich kawałków belki wokół masztu jak na zdjęciu obok. Kołki mogą być nieco mniejsze od standardowych. Do zawieszania lin cumowniczych przydałyby się również kołki na dziobie (2) i rufie (4). |
|
 |
|
Wanty |
||
 Podwięzie wantowe ze stali nierdzewnej. Talrepy zamiast ściągaczy (dwa jufersy z linką przewleczoną przez kipy). Jufersy wykonane z wiązu i okute kawałkiem rury ze stali nierdzewnej (lub czymś podobnym) z przyspawanym uchem. Wanty z miękkich lin (spectra) zakończone stalowymi kauszami do zamocowania w okuciach jufersów. |
||
|
Wentylatory Gdzie na kabinie znaleźć miejsce aby je umieścić ... |
||
|
Bukszpryt Mam odpowiednią belkę dębową z której da się wyrzeźbić piękny bukszpryt. Nie wiem jeszcze jakie wymiary byłyby odpowiednie lecz z pewnością się dowiem albo zaryzykuję umieścić okucie sztagów jakieś 80 cm od stewy dziobowej. |
||
|
Waterbaksztagi będą wykonane ze stalowych lin 8 mm regulowanych krótkimi ściągaczami bez talii. Watersztag będzie naciągany podobnie lecz wykonany z łańcucha ze stali nierdzewnej 8 mm. Szybki montaż i demontaż umożliwi przekładnia z dźwignią kolanową umieszczona na pokładzie pod bukszprytem. Bukszpryt powinien mieć prostokątny profil nieco zwężający się ku nokowi i umożliwiać łatwe wchodzenie na ląd. Do uchwytu na noku bukszprytu na stałe należy przymocować talię do naciągu rogu halsowego kliwra albo genakera w przyszłości. |
|
 |
|
Galion? Czemu nie... Nie zamierzałem ozdabiać "Katinki" lecz nie mogłem się oprzeć wdziękowi przepięknej tłustej ryby wyrzeźbionej przez kolegę. Umieszczona pod bukszprytem na pewno będzie się Neptunowi podobać i łypać wielkimi krowimi oczami za drogą wśród fal. |
||
 |
|
 |
|
Z drugiej strony tradycyjne piersi też ozdabiają łódkę. No nie? |
||
|
Forklapa Zakryć okienko aby było miejsce na baterię słoneczną (35-40 W). Zamiast okienka może być szczelny świetlik w pokładzie. |
||
|
Suwklapa Razem z wejściówką zrobić od nowa bez wprowadzania zmian wyglądu. |
||
|
Kokpit Zrobić od nowa lecz należy zachować oryginalne rozwiązanie. |
||
|
Listwa odbojowa Zrobić od nowa solidniejszą niż była (wyższą i grubszą) aby spełniła również funkcję nadburcia zatrzymującego ślizgającą się stopę "wilka morskiego". Tak ukształtować by półkluzy i inny osprzęt były wyrównane z pokładem żeby woda mogła tamtędy spływać swobodnie. |
||
|
Inne urządzenia umocowane do pokładu Druga bateria słoneczna powinna się zmieścić na dachu kabiny. Na rufie powinna być umieszczona kotwica Bruce'a (5-7,5 kg) wraz z odpowiedniej długości łancuchem i liną. W taki sposób aby była gotowa do rzucenia w jak najkrótszym czasie. |
||
|
Nowe okucia ze stali nierdzewnej |
||
|
||
|
Nowe okucia masztu i bomu |
||
|
Natchnienie |
||
|
|
|
© Jerzy Sychut
Sztokholm, 2006-03-06 |